Ahad lalu Blog Sesat tersesat ke kota sebelah untuk mengunjungi seorang mantan dosen.. Selalu menyenangkan mengunjungi rumahnya, sebab ada makanan Indonesia, bisa ngobrol, bisa main bola dan lihat-lihat halaman belakangnya.

Di sekeliling rumah banyak tanaman-tanaman kecil yang terlihat seperti tanaman tak berguna dan liar saja. Namun, ketika diajak memetik hasilnya dan ditaruh di keranjang kecil, wooow, lucu juga.. Buah-buahan yang kecil-kecil ternyata menarik juga ketika disatukan, seperti lukisan tahun 80an hehe..

IMG-20181014-WA0024

Lumayan kagum juga sih, sebab tak disangka sama sekali, dari tanaman-tanaman yang sepintas tak berbuah dan tak jelas itu, ada buah-buahan macam berry, apel-apel kecil, dan anggur berukuran kecil. Lumayan juga kalau harus beli di supermarket, apalagi buah-buahan “bio” (tanpa pestisida/pupuk buatan) ini harganya lebih mahal.

Yang menarik buat Blog Sesat adalah pohon kaki. Yup, buah kaki alias buah kesemek yang biasanya didatangkan dari Spanyol.

20181014_165501

Pohon buah yang ranum dan pendek ini benar-benar membuat Blog Sesat yang sempat bercita-cita jadi petani ingin juga memiliki pohon ini. Ya kayanya bisa sih tumbuh di Indonesia di dataran tinggi atau yang temperaturnya tergolong sejuk.

20181014_165438

Si pemilik memperolehnya dari berupa bibit. Dulu dia beli 100 Euro lebih..terhitung mahal banget sih haha.. Udah gitu baru di tahun ke-3 pohon kaki berbuah melimpah. Dua tahun sebelumnya buahnya sangaaat sedikit dan cenderung berguguran sebelum menjadi buah. Oh ya, kalau belum matang jangan coba-coba dimakan. Rasa Kaki alias kesemek yang manis tak ada, ada rasa pahit dan sepet plus serasa mencekik tenggorokan.. Saya sudah coba sih yang masih agak mentah.

20181014_152139

Dibandingkan kesemek Indonesia, buah kaki berukuran lebih besar dan bentuknya lebih bulat. Lihat saja ketika saya bandingkan dengan apel yang juga hasil kebun sendiri itu… Oh ya, kalau sudah matang, warnanya oranye, kalau masih kuning seperti di foto sih masih sepet Bro…

Perbedaan lainnya adalah, Kaki tak segenit Kesemek yang juga sering disebut almarhumah nenek saya dengan buah genit. Disebut buah genit karena kesemek kan bedakan ya… Nah, kaki ini ga bedakan tebal-tebal. Hampir ga ada malah.. Kalaupun ada, rasanya tak semua kaki berbedak hihi…

20181014_165525

Mungkin kaki sudah pede dengan tampilan naturalnya… Ga bedakan juga sudah cakep.. Memang dibadning kesemek, kaki lebih besar, mulus dan merona warnanya.

Gimana, tergoda juga punya pohon kaki? Di sini lumayan sih, satu buah kaki dibanderol 50cent. Dengan Kurs sekarang ya sekitar 8500 rupiah.. Kalau yang “bio” malah sampai 70 cent per buahnya. Saya bilang ke teman saya, pohonnya harus berbuah sebanyak ini bertahun-tahun ke depan ya biar 100 Euro lebihnya untuk beli pohon itu bisa balik modal hehe…

Iklan

Jika perjalanan Düsseldorf-Dubai Blog Sesat tak mendapat tempat di samping jendela pesawat, Alhamdulillah di penerbangan kembali ke Düsseldorf, Blog Sesat dapat kursi A, 70A, artinya di sisi paling kiri di baris ke 70 hehe..yeaay dapat di samping jendela..

20181009_105644

Sayangnya, termasuk ke belakang… Untungnya agak ke belakang dan tak pas di tengah sayap, sebab bisa dilihat sendiri, pemandangannya benar-benar tertutup sayap A380-800 yang superlebar!

20181009_110428

Oh ya, dengan kamera interaktif, kita bisa mengikuti penerbangan secara live. Ada 3 kamera terpasang yang bisa kita akses, yang pertama di roda depan, yang ke-2 di bawah badan pesawat dan yang ke-3 ada di puncak buntut pesawat.

20181009_110005

View dari kamera pertama di roda pesawat hanya bisa dinikmati ketika pesawat di bandara saja, sebab begitu mengudara dan roda depan masuk, ya tak bisa lihat apa-apa lagi. Kamera ke-3 yang menyajikan pemandangan di bawah pesawat pun kurang menarik, mending lihat langsung ke luar jendela. Makanya, kamera ke-2 yang di buntut pesawat yang paling menarik untuk diakses. Akses ini pun selalu ada, sejak kita duduk di kursi penumpang hingga meninggalkan pesawat. Ketiga foto di atas diambil saat pesawat masih di Dubai.

Yang berikutnya adalah foto saat pesawat sudah di udara dan mencapai ketinggian maksimal hingga 40 ribu kaki… Tinggi banget ya..Ya waktu berangkat pun pesawat jarak jauh ada di ketinggian 38000-39000 kaki juga sih. Kalau jarak dekat tentu rugi untung sampai di ketinggian seperti ini. Waktu Blog Sesat ke Yogya, ketinggian ada di 28000 kaki saja.. Ya kan penerbangannya cuma 1 jam, buat apa naik ketinggian toh wkwkwk..

20181009_175827

Foto selanjutnya adalah ketika pesawat mulai mengurangi ketinggian..

20181009_181133

Ketika ketinggian semakin berkurang, flap pesawat pun turun di level 1… ya kan masih kuencaaang, dikit aja turunnya..

20181009_181725

Makin turun dan makin melambat, flap pun turun ke level ke-2…

20181009_181728

20181009_181728

Dan turun lagi ke level ke-3 hihi…

20181009_181836

Saat hampir landing bisa terlihat, flap sudah menjulur maksimal…

20181009_181912

Menarik juga sesekali melihat ke layar interaktif. Bisa dilihat, saat akan landing dan mendekati landasan bagaimana pesawat bergerak dan menyesuaikan arah. Hari itu tergolong bagus dan cerah sih cuacanya, jadi tak pakai acara deg-degan dan tak terlihat pesawat berusaha mengatasi cross wind.

20181009_182119-1

Begitu mendarat tentu semua flap terbuka dan ada bagian yang ke atas untuk menambah daya pengereman. Kedua mesin bagian dalam pun terdengar melakukan reverse thrust untuk melambankan pesawat yang landing di kecepatan di bawah 300 Km/jam hingga menjadi 30 Km/jam saja. Kalau kedua mesin luar nampaknya dari yang saya perhatikan di A380-800 lain saat mendarat, tak melakukan reverse thrust..

20181009_182202

Saat meninggalkan landas pacu, perlahan flap kembali ke posisinya semula…

20181009_182238

Sampai di parkir, tentu semua flap sudah duduk manis di tempatnya semula hihihi..

20181009_182857

Blog Sesat pun kembali ke Düsseldorf setlah menempuh penerbangan sekitar 6,5 jam dari Dubai. Enjoy naik A380-800, turbulensi terasa lebih jinak hihi..sempat sih yang cangkir berisi kopi hampir tumpah-tumpah, tetapi bisa dibilang nyaman.. tak sampai ada getar mendadak dan sangat mengagetkan, apalagi yang sampai bikin kompartemen terbuka hihi…

Alhamdulillah banget terbang dengan cuaca bagus…

20181009_183616

 

 

Artikel pertama Blog Sesat adalah tentang Honda RC30. Melihat tanggal peluncuran artikel yang 15 Oktober 2008, segenap redaksi Blog Sesat pun tak menyangka, sudah 10 tahun berlalu..

20181013_161236

Sebuah perjalanan yang tak bisa dibilang singkat untuk sebuah aktivitas yang bisa dibilang berkelanjutan. Usia yang sudah makin banyak berlalu menunjukkan ajal yang kian mendekat. Seperti musim gugur di bulan Oktober ini, Blog Sesat pun sudah merasa memasuki usia senja…

Saat ketika blog booming dan pengunjung banyak sudah lama berlalu. Bahkan kini jumlah pengunjung warung doyong ini sudah bisa dibilang tinggal sepertiga dibanding masa jaya (yang ga bisa dibilang jaya juga kalau dibanding blog motor tanah air wkwk).

20181014_123425-1

Baper? Ga juga sih… Buat Blog Sesat, masa senja pun bukan berarti tak bisa dinikmati… Bahkan banyak yang menantikan senja dan keindahan di sana kan..

Apa program Blog Sesat ke depannya? TIDAK ADA tuh wkwk… Tak ada yang dikejar, hanya catatan terbuka yang mudah-mudahan masih bisa ada manfaatnya juga bagi yang tersesat ke sini.

Terima kasih sudah bersesat-sesat di sini hingga senja menjelang… Mari menikmati senja yang tak lama ini.. Entah yang terjadi di penghujung senja nanti hihi…

 

Bukan Pujangga

Kalau ada motor baru Suzuki dalam 3 tahun terakhir yang paling tak banyak memancing penasaran, maka malaikat juga tahu bahwa Suzuki Bandit 150 yang jadi juaranya…

Yup, bukan motornya jelek, tapi orang-orang juga sudah tau motor itu akan seperti apa, bahannya apa dan performanya bagaimana. Hal ini membuat euforia motor baru tak hadir di kehadiran motor yang mesinnya punya performa di atas rata-rata motor 150cc di Indonesia ini..

Okelah ini motor akan lebih ramah boncenger, namun buat rider, bisa dibilang biasa saja.. malah desainnya makin biasa, terlalu mirip tetangga sebelah. Nah, disinilah bisa dibilang keinginan modifikasi muncul.. Apalagi yang pada dasarnya memang senang motor..Bandit 150 standar bisa dibilang bertampang terlalu biasa, terlalu seperti motor pekerja..soal eksistensi seperti terkesampingkan.

Blog Sesat melihat, gaya klassik bisa diterapkan ke motor seharga 26 juta itu.

Modif bergaya Suzuki Katana tentu bisa meladeni gejolak modif gaya klassik. Namun, pr tentu terlalu banyak! Yup, mau modif jadi Katana terlalu banyak dana yang dikeluarkan. Perubahan juga banyak! Full body dan dobel shock tentu tak murah. Untuk harga motor selevel itu, hmm rasanya tak ada yang akan menempuh langkah ini.

Satu level yang lebih mudah tentu mengincar gaya Suzuki Katana modern… Namun, ubahan body masih tergolong banyak.. Duit minimal 5 juta harus ada di kantong untuk menguber tampilan Katana modern..

Nah, ini dia solusinya, cukup pakai bikini fairing ala Katana klassik! Lihat saja contohnya di Suzuki SV 650 X berikut ini:

S2 Concept aus Frankreich hat für die Suzuki SV 650X ein Katana-Umbau-Kit entwickelt.

Simple, tetapi kena banget kan? Murni komponen bolt on, tampilan motor langsung berlipat-lipat aura retronya, ya dari depan sih, dari samping nyaris tak terlihat retro, dari belakang jelas tak ada perubahan.

Zu haben ist das Kit für alle aktuellen SV 650-Modelle zu Preisen ab rund 700 Euro.

Ubahan seperti ini terbilang sangat mudah dan tak makan banyak waktu modifikasi dan biaya. Di Jerman saja, ada rumah modif S2 Concept asal Prancis yang menawarkan fairing ala Katana klassik untuk SV 650 X. Harga yang ditawarkan mulai 700 Euro saja. Itu untuk harga fairing plus lampu plus braket-braket lampu dan spidometer.

Zum Paket gehören ein Lampen/Instrumentenhalter, ein neuer Scheinwerfer sowie die Katana-Verkleidung mit Verkleidungsscheibe.

Kalau fairing dicat 1 warna perlu tambah 100 Euro, dan kalau warna disesuaikan dengan warna SV 650 X, tambahnya 200 Euro! Mahal? Catnya mahal sih, tapi untuk fairing plus lampu terhitung menarik tawarannya.

Di Indonesia, bisa banget nih diikuti untuk Bandit 150. Dengan kemampuan dan potensi builder Indonesia, sangat mungkin produk serupa diproduksi untuk Bandit 150. Bahkan harga yang ditawarkan sangat mungkin di kitaran 1 jutaan saja, bahkan tak sampai..

sumber:

https://www.motorradonline.de/zubehoer-teile-werkstatt/s2-concept-suzuki-sv-650x-katana-umbau.1035166.html?backlink=mrd-1035164

Ada sebuah keinginan lama yang akhirnya terkabul juga, alhamdulillah… Akhirnya Blog Sesat bisa naik Airbus A380-800. Pesawat yang sejak 2005 sudah mengudara ini bisa dibilang sebagai pesawat komersil yang punya kapasitas penumpang terbesar. Soal spek sih bisa dicek di Internet ya, bahkan teks Wikipedia dalam bahasa Jerman tentang pesawat berbadan lebar ini sangatlah lengkap. Namun, merasakan sebagai penumpang ya harus dicoba sendiri.

20180922_142709

Penerbangan dari Duesseldorf ke Dubai dan kembalinya dari Dubai ke Duesseldorf dilayani dengan A380-800, sedangkan rute Dubai-Jakarta dilayani dengan Boeing 777-300.

Seorang teman yang beberapa bulan lalu menempuh rute yang sama menceritakan, ini pesawat nyaman, anteng melewati turbulensi. Beda dengan Boeing 777-300nya yang sebenarnya tak kalah okenya, tetapi soal turbulensi, A380 masih jauh di atasnya. Dan saya bisa membenarkan perkataan teman saya itu. A380 seperti lebih tahan goncangan, lebih mampu meredam getaran mendadak turbulensi yang bikin nyut-nyutan, apalagi bagi yang takut terbang dan merasa lagi banyak dosa hehe..

20180922_150037

Soal kabin, ya ini dia yang paling lebar yang ada saat ini. Di kelas ekonomi di lantai bawah, jumlah kursi penumpangnya lebih banyak karena badan pesawat di bagian ini lebih lebar dibandingkan kelas ekonomi di lantai atas. Di ekonomi di lantai bawah, ada 10 kursi penumpang berjajar.. Jauh dibandingkan pesawat macam Boeing 737 misalnya yang hanya 6 kursi penumpang berjajar.

20181009_083605

Penerbangan 6 jam lebih hingga ke Dubai terasa nyaman. Suara mesin terdengar senyap. Termasuk yang tersenyap malah. Akselerasi di runway pun terasa kurang sensasional hihi.. tarikannya tak bikin terperangah.. Memang terasa butuh runway yang panjang untuk mengangkat pesawat berbadan berat ini. Lucunya, rasanya tetap nyaman di runway, tak banyak bergoncang, meskipun seakan masih lambat, eh tau-tau pesawat sudah lepas landas. Mungkin yang agak mengganggu saat roda belakang masuk ke badan pesawat, bunyinya ga enak, bikin deg-degan hihi..

Kalau sudah mengudara, wah termasuk senyap. Bahkan saat mengurangi ketinggian dan turun sangat perlahan, sulit untuk mendengar suara mesinnya.. Ya tergantung di bagian mana di pesawat kita duduk juga sih..

20181009_082308

Sampai di Dubai, landing terbilang mulus dan cuaca bagus… Sempat tegang juga sih, tegang berlebihan gara-gara kebanyakan nonton landing cross wind hihi..

Yang seru sih, ketika melihat A380-800 yang berlimpah ruah di Dubai. Yup, buanyaaaak banget.. Bahkan ketika antri turun dari tangga belakang pesawat, saya menyaksikan 2 A380-800 mendarat berurutan.. Setelah digoogling, rupanya memang Emirates memiliki A380-800 terbanyak, mereka punya lebih dari 160 unit!

20180922_222724

Kalau di Duesseldorf kehadiran A380-800 bisa menjadi atraksi bagi pengunjung airport, maka di Dubai A380-800 bukan siapa-siapa, hanya pesawat biasa karena saking banyaknya pesawat setipe. Terbukti, pesawat parkir jauh dari gedung airport. Penumpang pun dibawa naik bis! Dan itu rasanya rekord naik bis terlama di bandara. Ada kali 30 menit! Para penumpang yang tadinya bercakap-cakap sampai diam kelelahan karena bis tak sampai-sampai wkwk… Kebayang ya luasnya bandara Dubai itu.

20181009_095553

Perjalanan baliknya dari Dubai ke Duesseldorf juga alhamdulillah lancar. Dengan ketinggian sampai 40.000 kaki dan kecepatan di atas 8,3 0,83 mach, penerbangan terasa lebih singkat dibandingkan saat berangkat hihi.. Mungkin memang secara psikologis begitu ya.. ditambah saya dapat kursi di jendela.. plus jumlah penumpang yang sedikit, bahkan dua kursi sebelah saya kosong.

20181009_095636

Ya inilah kerugian A380-800 bagi maskapainya.. Kalau lagi banyak penumpang, untungnya bisa lebih besar karena sanggup menampung banyak, sedangkan kalau lagi sepi, ya jadi lebih besar biaya operasionalnya dibandingkan pesawat yang kapasitasnya kecil.

20181009_105644

Tak heran, ketika suatu maskapai melepas unit A380-800nya, sulit untuk mencari majikan baru bagi A380-800. Terbukti saat Singapore Airlines mempensiunkan A380 mereka, sulit untuk menemukan pembeli. Perusahaan negara tetangga itu mempensiunkan tahun 2017-2018 5 unit A380 yang mereka beli sejak awal. Hanya 1 unit pesawat yang laku, 2 unit lainnya belum laku, sedangkan 2 unit lainnya dimasukkan ke kampakan.. yup, terlalu dini bagi pesawat yang usianya baru 10 tahunan..

20181009_105623

Bagi yang tersesat ke sini dan doyan terbang, Blog Sesat merekomendasikan terbang dengan A380, buruan… Sebab memang tampaknya pesawat berbadan “terlalu besar” masa depannya secara ekonomis kurang menguntungan..

Memang awal bulan Oktober nanti ada acara Intermot 2018 di kota Cologne. Ajang dua tahunan ini bisa dibilang wah, banyak dilirik pabrikan untuk memperkenalkan produk baru mereka. Dua kandidat yang sangat menarik untuk dinanti kemunculannya di ajang ini adalah BMW S1000RR anyar dan Suzuki Katana reborn… Dua motor ini termasuk favorit Blog Sesat, ingin rasanya melihat langsung dan berbagi dengan yang tersesat ke Blog Motor Tersepi Sejakarta Selatan ini.

Namun, Blog Sesat sedang lelah.. Waktu yang bijak untuk gulung tikar dulu..

IMG-20180902-WA0010

Parkir dulu, memikirkan yang lain dulu, mengurus yang lain dulu, dan perpisahan dengan Blog Sesat bagi karyawan Blog Sesat juga barangkali bisa memberikan motivasi baru dalam sesat menyesatkan yang tersesat ke sini.

me

Terima kasih sudah bersesat ria bersama kami. Kalau ada kesempatan lain, Insya Allah kita bersesat-sesat ria kembali…

Tetap sesat, tetap semangat!

Para penggemar motor tentu sudah tak asing dengan motor yang satu ini. Kehadirannya bisa dibilang lumayan menggemparkan. Maklum, Norton yang sudah lama padam semangat balapnya akhirnya kembali meluncurkan sebuah motor yang berani berduel melawan superbike yang ada sekarang, bahkan tak tanggung-tanggung, bisa dibilang material terbaik dengan konsep menawan ada di motor ini. Memang harganya relativ mahal, tetapi kalau dilihat dari apa dia dibuat, Blog Sesat menilai ini motor sebenarnya layak beli… Norton tak banyak ambil untung lah..

20180304_114617

Motor ini dijuluki „all British hypersports model ever“, Norton V4. Lumayan, nambah lagi kan satu pilihan motor V4. Buat yang jenuh dengan 4 silinder inline, konfigurasi V4 memang punya nilai lebih dalam hal torsi dan kelincahan motor. Jangankan untuk mereka, Valentino Rossi saja mulai melihat faktor V4 ini yang jadi pembeda babak belurnya Yamaha melawan Ducati dan Honda di MotoGP.

20180304_114820

Motor ini mulai dipasarkan sejak tahun lalu. Soal performa handling, tak perlu diragukan. Lihat kaki-kaki dan pengeremannya saja sudah jaminan mutu kan..

Soal rangka dan stabilitasnya, tak perlu takut jadi macam beli Norton dalam karung. Motor sensasional ini sudah ikut TT lho dengan pembalap Australia, David Johnson dan meraih tempat ke 7. Memang sih, mesin yang dipakai di TT mesin Aprilia RSV4 hehe.. Namun, mesin Norton V4 72 derajat dengan kubikasi lebih besar, yakni 1200cc, yang dibuat Norton dijamin tak kalah bertenaga. Norton menjanjikan 200 PS @12500 rpm! Bobot kosong motor pun hanya 179 Kg saja! Jelas cukup untuk berkompetisi dengan superbike-superbike terkini…

Mesin V4 1200cc ini dikombinasikan dengan rangka tubular yang dibuat mengikuti langkah moge balap pabrikan saingan senegaranya, yakni Triumph. Kalau kita biasa mendapati bahan rangka pipa tubular adalah besi baja, Norton beda. Mereka pakai pipa alumunium..hmm aneh juga kombinasi ini ya, sebab biasanya yang model alumunium kan model rangka ala deltabox.

Untuk kaki-kaki dan rem, Brembo dan Oehlins nongkrong di situ membuat motor ini tak perlu banyak cingcong untuk menunjukkan kualitasnya. Soal elektronik, Norton tak mau ketinggalan dengan kompetitor. Sistem IMU buatan Bosch mengatur semua perangkat pendukung elektronik motor yang dilahirkan dengan pengalaman 5 tahun belakangan di ajang Isle of Man ini.

20180304_114802

Yang lucu, yang ludes duluan justru versi mahalnya, yakni Norton V4-SS yang dibanderol 44000 Poundsterling. Versi mahal ini memang wow.. handmade, rangka kena poles, lengan ayun dari sebongkah alumunium solid yang kena sentuhan mesin CNC. Soal aroma karbon, ini motor abis-abisan. Tanki saja dibuat dari material yang mahal karena kekuatan dan bobot ringannya itu. Versi ekonomisnya, V4-RR yang dibanderol 28000 Poundsterling lucunya malah tak selaku yang versi SS.

Simon Skinner, sang designer, mengklaim, Norton V4 memang produk Inggris yang punya nama besar yang bisa disetarakan dengan produk luxus otomotif Inggris lainnya macam Aston Martin, Jaguar dan McLaren.

20180304_114837

Motor yang versi murahnya 33000 Euro ini mengincar biker Inggris sebagai konsumen potensialnya. Okelah menurut Blog Sesat. Ini motor performancenya dapat, nama besarnya dapat, handalnya juga dapat. Harga lebih murah dibandingkan Desmosedici, apalagi RC213V-S, tetapi performa di atas kedua motor MotoGP itu. Maintenance pun lebih murah dan eksklusifitas masih dapat, meskipun tak mungkin menyaingi motor MotoGP jalanan sih.. Namun, untuk kelas superbike massal, jelas, ini motor yang punya potensi jadi collector item.

 

20180304_114741

20180304_114733

20180304_114725

Gimana Bro? Puyeng lihat kombinasi carbon dan polesannya?

20180304_114648

Blog Sesat pun puyeng melihatnya langsung. Ini motor ga kalah lah auranya dibanding BMW HP4 Race..ya paling kalah di rangka yang tak pakai carbon.. Toh mesinnya V4, lebih berkelas secara karakter dan bunyi…

20180304_114656.jpg

Lengan ayun Proarm pun punya tampilan lebih oke dibandingkan BMW HP4 Race..

20180304_114440

Yang kurang oke di motor ini menurut Blog Sesat adalah lampu belakangnya yang terlalu sederhana, kaya ga perlu mkiri gitu bikinnya wkwkwk… Livery pun bisa dibilang tak ada.. Keren sih buat yang suka gaya minimalis, tetapi agak kurang berkarakter juga kalau badi full carbon sama sekali tanpa sentuhan warna…

20180512_173320-1

Blog Sesat pernah menjanjikan akan membahas tentang Airbus Beluga XL, sesosok pesawat yang baru saya ketahui ketika tersesat ke Hamburg beberapa bulan lalu.

Sosok pesawat berbadan besar memang menarik diamati dan diikuti ceritanya. Airbus Beluga XL sendiri bukan pesawat baru, tetapi pengembangan dari pesawat komersial jarak jauh yang sudah diproduksi sejak 1990, yakni Airbus A330. Beluga XL diproduksi untuk membantu Beluga yang dianggap “terlalu kecil”. Beluga XL tentu penting bagi Airbus karena mereka membuat pesawat di berbagai pabrik yang terpisah lintas negara Eropa. Tentunya mereka butuh alat transportasi untuk mengangkut bagian-bagian pesawat untuk dirakit.

20180731_144529

Airbus Beluga XL basisnya A330 yang badan bagian atasnya baru. Sebagai ganti kabin untuk penumpang, kini dibuat jadi kargo. Posisi Cockpit dipindahkan posisinya agak ke bawah, ya supaya ruang kargo pintunya jadi lurus, tentu demi kemudahan bongkar muat barang. Modifikasi ini membuat Beluga XL 6 meter lebih panjang, 1 meter lebih lebar dan 0,5 meter lebih tinggi dibandingkan pendahulunya, Beluga ST.

Ketika Beluga ST yang diproduksi dua dekade lalu beroperasi, Airbus “hanya” membuat 100 pesawat per tahun. Nah, di tahun 2017, Airbus sudah memproduksi 700 unit pesawat dan bahkan tahun 2019 nanti direncanakan produksi 800 pesawat. Tentu Beluga ST sudah kewalahan untuk menghadapi ini. Airbus butuh alat transportasi yang lebih efisien. Beluga ST hanya sanggup membawa sebuah sayap A350 saja. Mau tak mau, untuk membuat peswat bersayap utuh, Beluga ST harus bolak-balik Broughton di Inggris ke Toulouse di Prancis hingga 2 kali. Ini tentu terlalu mahal dan tidak efisien.

20180731_144550

Itu baru satu contoh lokasi saja. Kenyataannya, bagian-bagian pesawat kan tak sebatas badan dan sayap saja. Sayap-sayap Airbus diproduksi di Inggris, sedangkan badan pesawat dibuat di Prancis, Jerman dan Spanyol. Pesawat-pesawat Airbus dirakit jadi utuh di Hamburg (Jerman), di Toulouse (Prancis), di Mobile (USA) dan di Tianjin (Cina).

20180731_144642

Die Maschine kann gleich zwei Flügel einer A350 transportieren

Saat ini, Beluga XL yang dibangun 1000 karyawan Airbus sudah mengudara, tetapi masih dalam tahap uji coba. Baru di tahun 2019 nanti, jika semua berjalan sesuai rencana, Beluga XL akan diterjunkan untuk memperlancar produksi pesawat-pesawat Airbus. Airbus sendiri berencana membuat 5 Airbus Beluga XL hingga 4 tahun ke depan dan total yang dibuat hingga ke depannya hingga 8 unit.

Bagaimana dengan Beluga ST? Tetap dipakai kok.. Usia 20 tahun masih terlalu segar untuk dipensiunkan…

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/luftfahrt-airbus-hat-einen-neuen-fliegenden-wal-1.3937394

 

Akhir pekan lalu Blog Sesat tersesat ke salah satu restoran di kota Essen. Seorang teman yang punya voucher mengajak makan seafood. Wah, kangen juga makan seafood.. Kalau tak ada yang ngajak sih saya ga bakal ke sini hihi.. Maklum, kata orang Jepang Blog Sesat itu mashikere…

IMG-20180916-WA0023

IMG-20180916-WA0034

Kami kena yang tarifnya 23,9 Euro. Maklum, weekend… Itu benar-benar makan sepuasnya dan bisa ambil minuman sepuasnya. Kesanya mahal juga ya, tetapi kalau tau harga makanan di Jerman, ini okelah..murah malah, mengingat yang dimakan salah satunya seafood…

20180916_175142

20180916_175150

20180916_174920

Ada makanan yang sudah matang, ada Sushi, ada juga yang masih perlu dimasak. Yang perlu dimasak tinggal kita ambil dan serahkan ke bagian yang akan memasaknya. Bumbunya kita yang menentukan dan tentu apa yang mau dimasak kita bisa pilih. Demi keamanan, tentu Blog Sesat ambil seafood saja. Pencinta daging-dagingan lain tentu ada..

20180916_175211

Bahkan ada daging buaya: Saya ga coba haha…

20180916_174953

Kira-kira, ini yang saya makan:

20180916_175615

20180916_183309

20180916_185150

Alhamdulillah..bisa makan enak.. Walaupun sedih, uang makan untuk sepekan habis di satu sore saja huhuhu… Ya pengalaman, menikmati yang halal biar bersyukur juga kan..

Meskipun sebenarnya sistem buffet ini diperdebatkan, karena berpotensi merugikan salah satu pihak. Bisa yang rugi si restoran, bisa juga yang rugi si konsumen.

Saya pribadi sih sebenarnya menghindari… Sebab buffet mau tak mau membuat kita cenderung makan berlebihan..

IMG-20180916-WA0030

Oh ya..Buffet tentu ada aturannya juga. Pengunjung hanya boleh makan selama 2,5 jam. Itu cukup banget kok untuk makan banyak dan santai..

20180916_193340

Pihak restoran pun menghimbau tamunya tak membuang-buang makanan, mengambil sebaiknya ya secukupnya. Tamu juga tak boleh membawa pulang minuman, itu dianggap pelanggaran.

Tamu yang menyisakan makanan lebih dari 100 gr per piring ataupun minuman yang tak habis sebanyak setengah botol, restoran akan mendenda 5 Euro.

Bagaimana Bro? Murah ya.. makan seafood sepuasnya di Indonesia kayanya ga dapet deh harga segitu…

Artikel ini khusus buat yang mau belajar mengaji, tetapi malu bertanya hihi…

Seorang teman mengirimkan arti tanda-tanda, dalam hal ini ada huruf-huruf di dalam Al Quran yang biasanya terletak di atas dan dicetak kecil. Buat yang bertanya-tanya itu fungsinya apa, mudah-mudahan artikel ini bisa membantu.

IMG-20180623-WA0004

Yang pertama ada huruf mim di atas. Sebenarnya huruf mim di atas ada 2 macam. Kebanyakan sih memang untuk dibaca mim-nya, tetapi ada juga mim yang gunanya sebagai tanda untuk berhenti. Nah, ini perlu dikenali beda penulisan mim-nya, dicek deh arah buntut mim-nya.

Selanjutnya ada huruf lam. Gunanya kebalikan huruf mim, yakni justru jangan berhenti.

Kalau huruf jim, artinya boleh berhenti, tetapi tidak harus.

Huruf shot, artinya boleh berhenti, tetapi sebaiknya disambung atau dilanjutkan.

Huruf kof – lam boleh baca terus, tetapi sebaiknya berhenti.

20180724_220602-1

Bagaimana dengan tanda titik tiga di atas? Tanda ini munculnya sepasang. Kita hanya boleh berhenti di salah satu titik saja. Tidak berhenti di keduanya.

20180724_220823-1

Sekian informasinya.. Sebaiknya tentu memang belajar langsung ke guru ngaji yang kompeten..

tersesat muter-muter

  • 2.113.836 x 1000 rpm

Kata yang tersesat

arieslight pada Keindahan Sayap A380-800
arieslight pada 10 Tahun Blog Sesat
arieslight pada Modifikasi Suzuki Bandit 150 T…
arieslight pada Akhirnya Naik A380-800
Roy pada Keindahan Sayap A380-800

Waspadalah! Mungkin saya menyesatkan Anda....

Telah Menyesatkan

hmmm

Follow Motorklassikku on WordPress.com
Iklan