Saya Pilih Ban Cacing!

Memang ban cacing tak terlihat gagah, memang buat menikung tak bisa terlalu rebah. Di saat hujan, ban cacing memang harus lebih berhati-hati dipakai menikung, apalagi dipakai mengerem. Namun, ban cacing itu ringan dan tidak membahayakan jika dipakai sesuai dengan kecepatan yang tak melanggar aturan. Lagipula, ban cacing itu identik dengan balap, makin cacing makin balap! Ban lebar malah terlihat narsis! Over! Ngabis-ngabisin tenaga! Keren sih, tapi tetap saya pilih ban cacing… Daripada keram-keram dan ngos-ngosan hihi…

*Teks berlaku hanya untuk kendaraan ini:

Brixton BX 125 R: Galeri Terlengkap Se-Jakarta Selatan

Nah, mari kita pedekate dengan Brixton BX 125 R dan varian cafe racernya. Bagaimana tampilan motor 125cc tampilan ala rumah modifikasi, nama british, lampu-lampu LED, injection, tetapi harganya setara bebek ini?

Jujur pertama melihatnya saya cukup terpukau. Kualitas cat terlihat tebal dan keberanian memakai spatbor depan belakang besi chrome menaikkan harganya di mata saya. Selain itu, knalpotnya juga chrome.. jelas lebih berkelas ketimbang knalpot motor sekarang yang hanya dicat gelap!

Mesin pun terlihat lebih sangar dengan dicat gelap, lebih ga menonjolkan mesinnya yang sebenarnya kecil dan ga gagah sama sekali hihi..  Knalpot pun untuk versi BX 125R diwrap, kesan custom makin ketara.. Agak-agak Harley gitu kesannya hehe..

Kaki-kaki pun tak kalah mumpuni. Suspensi terlihat gemuk, tetapi kesan klassik dikeluarkan dengan lengan ayun pipa dan tutup rantai terbuat dari logam. Velg hitam dan ban lebar semi scrambler pun meningkatkan kegagahan motor yang ukurannya sebenarnya mini ini…

Desain lampu, setang dan spion pun tak perlu diprotes, custom banget lah… Jok pun terlihat tebal dan nyaman, masih dilindungi behel pula di bawah hingga ke belakangnya.

Singkat kata, tampilan ga malu-maluin! Keren malah! Dan ingat, semua seharga bebek!

Di tanki, berani pasang logo timbul Bro… Royal Enfield Continental tankinya jadi kelihatan kikir dibandingkan Brixton. Di sektor logo, jelas Brixton lebih royal..

Sisi mesin okelah..meskipun tak istimewa.. Tapi kabel-kabelnya masih lebih rapih sih dibandingkan Continental GT yang dipamerkan juga di dekat Brixton. Untuk di Jerman, kayanya sih mereka sama sih distributornya.. Jadi yang mau mesin gede dan punya duit, lirik Royal Enfield, yang mau motor super ekonomis gaya Inggris, lirik Brixton.

Sektor setang dan dasboard untuk versi cafe racer keren ya… Meskipun catnya saya lihat agak ga rapih..

Di buritan, sudah cakram Bro.. ga kalah lah sama motor Custom… Rugi juga kan kalau custom sampai puluhan juta, eh ini ada motor standar seharga bebek yang bisa menyajikan semuanya kecuali kapasitas mesin besar hehe…

Kok kesannya saya muji-muji ya? Ya memang keadaannya begitu Bro… Ini kan hanya yang terlihat, bukan performa dan bukan daya tahan materialnya. Secara konsep, Brixton bisa saya bilang sudah berhasil. Secara harga, masuk kategori ajaib.. Cuma motor asal Cina/ India yang sanggup main di harga segini.. Itu pun juga masih di atas bebek dan matic entry level kan harganya..

Nah, apa kritiknya? Pas disemplakin, ternyata ga enak wkwk… Joknya kelihatan tebal, tetapi bentuknya tuh kalau didudukin ga pas dengan ergonomi pantato, jadi terasa tidak nyaman. Kenyamanan ke-2 adalah setangnya. Terlalu menekuk ke dalam dan menurut saya terlalu horizontal. Sebaiknya ya agak dikedepankan sedikit dan ujung setang mengarah ke bawah sedikit. Hmmm mungkin malah kena tanki ya.. Namun di posisi standar ini, saya jamin posisi tangannya tidak nyaman karena agak terpuntir di bagian pergelangan tangan.

Sepeda Listrik Lambretta…

Lambretta terkenal sebagai produsen scooter dengan gengsi tak kalah dibandingkan Vespa. Bahkan di Indonesia, strata sosial Lambretta berada di atas Vespa, bahkan jauh di atas Vespa. Maklum, meskipun harga Vespa kelas atas mahalnya seperti Lambretta bahkan lebih mahal, masalahnya Lambretta tidak ada yang dijual seharga 20 juta ke bawah sekarang ini. Lambretta klassik entry level di tanah air sudah 30 juta lebih. Itu pun kondisi masih banyak PR Bro..

Nah, saat googling mencari tahu tentang KSR Group yang membuat Brixton Motorcycles, saya justru ketemu informasi, perusahaan ini memasarkan Lambretta. Namun, sepemantauan saya secara singkat dan sama sekali tak sesama, yang mereka produksi sepeda listrik! Yup, memang ini masa depannya oke sih kalau di negara-negara Eropa, Saya yakin di Indonesia juga kalau pelarangan motor meluas. Cekidot Bro:

Lumayan banget ya.. Saya minat nih, selama harganya tak lebih mahal dibandingkan bebek atau matic 125cc hihi… Kalau motor dilarang, boleh juga nih kita jualan ginian wkwk… Biar lebih laris sih yang kecil, bisa dilipat dan enak ditenteng diajak naik Busway!

Brixton, Motor Standar Beraura Inggris dan Modifikasi

Motor Inggris itu memang punya aura yang wah! Kayanya penunggangnya jadi berkelas, cool, cowok banget, maskulin, berduit, tapi ga takut mesin trouble wkwk…

Nah, ada satu merk pendatang baru yang kesannya Inggris banget! Sebut saja namanya Brixton! Bikin inget Brexit ya wkwk..atau penyanyi Tony Braxton? wkwk…

Namun, Blog Sesat sangat meragukan ke-Inggrisannya. Lihat saja harganya yang main di 2000 Euroan! Itu artinya cuma seharga bebek Jepang 125cc yang dijual di Eropa! Yamaha NMax 125 dijual 3000 Euroan Bro…

Meskipun begitu, kalau lihat desainnya, ngiler deh… Semua sangat seperti motor keluar dari rumah modifikasi!

Bayangkan, lampu depan daylight, lampu sen pun sudah LED, spidometer digital, rem sudah CBS plus pengabutan sudah injeksi! Menggiurkan banget kan motor bermesin 125cc ini?

Kualitas desain pun terlihat mumpuni dengan parts yang lumayan terlihat berkelas dan sesuai selera modifikasi kekinian.

Ke depannya bahkan mereka akan mengeluarkan model Scrambler dan Cafe Racer. Hmmm..kalau dijual di Indonesia dan harga masuk motor bebek 125cc, tentu punya harapan juga ya hihi…

Blog Sesat kebetulan ketemu langsung dengan motor ini.. Bagaimana kesannya? Tunggu saja…

Ketika BMW S1000RR Terlihat Seperti Honda CBR150R

Judul yang aneh? Pasti banyak yang tidak percaya… Ya memang, wajar, yang satu moge, yang satunya motor kelas capung. Namun, dari perspektif tertentu dan dalam keadaan tertentu, kedua motor itu bisa terlihat sama. Misalnya dalam foto yang akan saya tampilkan berikut ini. Dari sisi belakang, ketika biker dan boncengernya berukuran sedikit saja di atas postur ideal untuk menunggangi motor superbike, maka motornya yang terlihat gimana gitu:

Gimana Bro? Mirip Honda CBR 150R ganti velg lebar doang ya?

Kalau Petugas Pajak Datang Ke Rumah…

Kebayang kalau rumah sampeyan disamperin petugas pajak? Ya tentu tak seheboh rumah artis saat disamperin ya, ga sebanyak itu yang datang, bukan petingginya, tanpa ditemani petugas kepolisian dan tentu tanpa wartawan, kecuali sampeyan juga artis wkwk…

Saya rasa, sebelum petugas datang, penunggak pajak akan disamperin surat tagihannya terlebih dahulu. Saya pernah ada pengalaman kedatangan surat tagihan ini. Yang ditagih adalah mobil VW kodok 1300 yang sebenarnya sudah terjual lama, lah dijual kan karena harus siap-siap uang karena adik saya mau masuk kuliah. Sekarang bahkan dia sudah lulus dari tahun lalu.

Rupanya tagihan datang karena VW kodok yang terjual lebih dari 4 tahun itu tak dibayarkan pajaknya. Hmmm, aneh juga, sebab mobilnya masih dipakai beredar, ketahuan dari teman saya yang mengirimkan foto mobil itu saat dia temui di salah satu RS di timur Jakarta.

Surat itu baik menurut saya karena memang menanyakan dan mengingatkan pembayaran pajak. Di surat itu juga ditanyakan kemungkinan lainnya, misalnya kendaraan sudah berpindah tangan atau sudah rusak berat. Kita tinggal kirim balik kok konfirmasi ini, sangat mudah lah prosesnya.

Nah, bagaimana kalau statusnya motor koleksi yang hampir tak pernah dipakai lagi ya? Tentu berat kalau semua harus dibayarkan pajaknya. Biasanya sih motor koleksian yang jarang sekali dipakai tak dibayarkan lagi pajaknya. Hmm, bagaimana kalau pemilik kendaraan macam ini didatangi petugas pajak ya… Kalau motornya hanya dua-tiga, masih bisa kebayar lah.. Ya, kecuali mati pajaknya dari tahun 90an, wah repot juga..dompet pasti tersakiti wkwkwk…

Pemiskinan Masyarakat Menengah ke Bawah

Kalau razia STNK demi mengejar pembayaran pajak kendaraan, saya setuju.. Karena caranya masih benar dan masih tidak mengusik rasa keadilan.. Meskipun sedihnya sih yang roda 4 sepertinya tak terkena tindakan macam ini… Alasannya bikin macet.. Hmm, ya sudahlah, bukan urusan saya.. Dari alasan ini saja sudah ketahuan kan, yang bikin macet memang yang roda 4..

Kalau mulai ada rencana nyamperin penunggak pajak door to door, hmm kok jadi serem ya.. Kesannya kaya masyarakat melakukan kejahatan sampai disamperin ke rumahnya. Kalau begini, bakal banyak banget yang tercyduk..

Yakin ga akan muncul masalah antara aparat dan masyarakat? Minimal pandangan masyarakat ke aparat bisa dirugikan kalau kebijakan ini sampai dilakukan. Bagaimana kalau didapati kendaraan yang beberapa tahun tak bayar pajak dan saat itu orangnya tak punya uang untuk membayarnya? Apa solusinya? Motornya mau diapakan?  Mobilnya mau diapakan? Tentu harus benar-benar dipertimbangkan dengan matang kebijakan macam ini. Intinya, jangan membuat kebijakan yang tak mampu dilaksanakan dengan benar!

Berdasarkan terawang gaib, kalau memang satu persatu disamperin dan ditagih pajaknya, petugas di lapangan akan banyak mendapatkan permasalahan. Akan ada reaksi tak ramah, bisa juga malah petugas di lapangan itu melakukan sesuatu yang menentang nuraninya sendiri..

Ya, semua itu masih bisa dipahami lah kalau memang pemerintah segitu butuh uangnya dan memang ingin menekan jumlah kendaraan bermotor. Namun, begitu wilayah pelarangan motor diperluas..hmmm ini jelas-jelas memiskinkan masyarakat menengah ke bawah yang hanya bisa mengandalkan sepeda motor untuk bertahan hidup. Kenapa memiskinkan? Lha, kalau harus naik mobil atau angkutan umum, yakin ga keluar biaya lebih? Yakin ga makin lama di jalan? Yakin jalanan makin lancar?

Dan kenapa jelas-jelas memiskinkan? Ya sepeda motor yang tadi nilainya sekian pasti anjlok! Drastis malah!

Motornya disimpan, dibayarkan pajaknya, tapi ga bisa dipakai kerja karena kerja di daerah yang terlarang bagi motor? Buat apa toh… Disimpan lama dan tak terawat karena tak bisa dipakai, ya rusak juga lah..bahkan lebih cepat rusak dibandingkan motor yang masih dipakai harian..

Kalau di Jerman, surat-suratnya bisa dicabut jadi tak kena pajak, toh itu bisa dilakukan kalau motornya tak mau dipakai di jalan raya atau memang beberapa tahun atau untuk waktu lama tak mau dioperasikan lagi…

Di Indonesia bisa juga sih.. Masalahnya, kalau mau didaftarkan lagi..ini yang ngeri hihihi.. Sudah pernah dengar, motor yang sudah dicabut berkas, pas mau didaftarkan lagi, kesulitan karena dianggap ada berkas yang tak lengkap? Padahal apa yang diserahkan ya semua yang diserahkan petugas pencabutan berkasnya…

Makanan Di Saat Ekonomi Sulit

Hidup itu memang penuh kejutan… Salah satu kejutannya misalnya membuat keuangan berantakan hikshiks… Kalau sudah begini, makanan pun perlu diakali. Nah, kalau mau tau, lauk apa yang paling murah di Jerman, telur ayam adalah salah satu kandidat terkuat!

Satu pack telur ayam isi 10 dihargai 1,19 Euro saja, ya sekitar 18000an ya. Nah, biar ngirit, tentu yang dimasaknya tidak pakai minyak goreng hihi..lumayan ngirit minyak dan lebih sehat kan.. tapi di sisi lain, ga mau makan kurang enak juga. Dan, terbersitlah sebuah ide:

Bikin telur asin! Harga garam yang cuma 19 cent alias 3000an tentu tak berat. Apalagi satu pak garam itu mungkin bisa buat 30 telur ya.

Ga pake lama, saya langsung buka malpraktek..tanpa cari tahu sebelumnya, saya bersihkan telur, rendam di larutan air garam secukupnya, simpan di tempat teduh dan saya akan tunggu 2 minggu ke depan.. Ya ga berharap hasilnya bisa bagus layaknya telur asin layak jual sih. Toh ga pake diamplas atau dibungkus bubur bata atau abu gosok. Cuma penasaran aja, bisa ga sih bikin telur asin sendiri dengan metode sesederhana ini…

Ya, kalau ga mampu beli Koenigsegg, saltyegg mampu lah wkwk…

Motor Seng Ada Lawan: Matchless G12 CSR

Ini merek motor yang seng ada lawan kata orang Inggris sana: Matchless hihihi…

Tongkrongannya memang gagah, ga heran sih motor ini terjual alias verkauft! Yang doyan motor Inggris, doyan motor klassik, doyan tampilan nyerempet scrambler, pasti jatuh hati sama motor ini. Sebenarnya CSR adalah varian kencang Matchless G12. Matchless G12 sendiri diproduksi dari tahun 1958 – 1966. Unit yang terpampang ini produksi tahun 1965.

Kita fokus ke mesinnya dulu. Bentuknya memang unyu-unyu, kaya ingin mengatakan I herat you wkwk… Mesin 4 tak twin 646 cc berpendingin udara ini punya tenaga lumayan di zamannya. Ya, dibawa ke zaman sekarang masih sanggup meladeni motor-motor 250cc twin lah. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 35 BHP @ 6500 rpm. Lumayan lah untuk membawa motor 4 tingkat percepatan berbobot kering 180 Kg ini. Lumayan berat ya, maklum, besi semua Bro..

Nama CSR sendiri singkatan dari Competition-Sprung-Roadster, tetapi sering ditebak salah menjadi Competition-Sport-Road dan Coffee-Shop-Racer hihi… Doi memang dikembangkan dari Matchless G12 standar. Motor yang dijuluki “Monach” ini dinaikkan kompresinya. G12 standar berkompresi 7,5:1, sedangkan CSR berkompresi 8,5:1, masih cocok minum premium Bro wkwk.. Tenaganya melonjak jadi 39 PS @6200 rpm. Kalau belum puas, ada race kitnya juga Bro.

Karburator Amal monoblock dilengserkan dengan 2 buah karburator, jadi satu silindernya disuplai 1 karburator. Tenaga pun melonjak ke 48PS, ya jauh deh tuh motor 250cc twin modern hihi..

Gimana Bro? Kayanya nyaman ni motor ya, asik buat touring dan menggetarkan jiwa hihi.. Mau punya Matchless G12 CSR dan benar-benar jadi cafe racer tulen? Dompet sampeyan harus cukup buat modal bikin cafe dulu, baru deh berburu motor seng ada lawan ini…

Ducati Desmo 350

Ducati sekarang memang sempat berkomitmen untuk tidak akan membuat motor kapasitas kecil lagi. Ya meskipun dengan boomingnya Ducati Scrambler mereka mungkin mulai galau juga haha.. Padahal, dulunya motor-motor single silinder Ducati cukup terkenal kencang dan diminati. Salah satunya adalah Ducati Desmo 350 ini.

Gimana tampangnya Bro? Simple sih, tapi jadi pingin punya kan? Atau jadi pingin modifikasi motor? Secara bentuk memang sebenarnya biasa saja, tetapi ada pesona tersendiri yang dihadirkan..mungkin karena merknya Ducati dan warnanya kuning ya?

Motor ini terbit tahun 1974-1978, kapasitas mesinnya 340cc. Mesin 1 silinder 4 tak Desmo SOHC ini disuplai pengabutan bahan bakar produksi Dell’Orto VHB 29mm. Tenaga yang dihasilkan sampai 24 HP. Ya, lumayan seru lah buat melesatkan motor 5 tingkat percepatan ini, apalagi bobot masih  tergolong ringan, yakni 128 Kg.

Untuk menghidupkan mesinnya, pengendara harus menyelahnya karena memang belum dilengkapi kick starter. Kayanya berat ya, sebab kompresi mesin 10:1, dan itu untuk menyelah mesin 340cc.

Gimana Bro? Tertarik? Kalau minat, ada versi 250cc dan 450ccnya juga lho..Sayang ya, dengar-dengar kita tak boleh memasukkan kendaraan bekas..ya kecuali punya hubungan kekuasaan dengan pihak-pihak terkait. Hmm atau sekarang sudah boleh? Harus googling2 lagi dan cari tahu tentang ini sih…(*males ah)