You are currently browsing the monthly archive for Februari 2015.
Isu begal yang semakin meluas dan meresahkan membuat kita lebih waspada dan mencari cara menghindarinya. Soal cara menghindari begal bermacam-macam, mulai dari menghindari daerah tertentu di jam tertentu, mengubah cara berkendara, mengganti motor, bahkan ganti kendaraan. Namun, ada cara yang lumayan mudah dan efektif:
Jalan kaki… hihihi peace ah…
Oke, seriusan dikit. Selain kita harus waspada dan memasang spion yang baik agar bisa memantau keadaan di belakang, mungkin pakaian yang tepat bisa membantu: Pakai jaket loreng ala ABRI yang bisa sampeyan peroleh di berbagai tempat dan pakai helm warna biru muda ala anggota TNI AL atau Marinir hehe.. Entah ini tips berhasil atau tidak, silahkan dipertimbangkan sendiri. Menurut Terawang Gaib Ki Gede Anue, jurus ini lumayan lah…
Yang menarik tentu juga membahas, kenapa begal semakin marak saja? Adaka skenario besar yang tersembunyi di balik maraknya begal motor dan pemberitaannya? Apakah nantinya akan berkembang ke larangan penggunaan motor atau jam malam bagi motor??? Pemirsa, mungkinkah itu terjadi?
Untuk menganalisis fenomena pemberitaan yang ada, tentu diperlukan ilmu-ilmu gaib ala critical discourse analysis yang memiliki pentolan-pentolan macam Foucault, Teun van Dijk, Stuart Hall, Sara Mills dan sebagainya. Ki Gede Anue yang dengan kesaktian tiadaguna mewawancari tokoh-tokoh ini dengan metode segaib-gaibnya sehingga keilmiahannya tak perlu dipertanyakan lagi.
Hasil dari penelitian Beliau, ternyata ada indikasi akan adanya gerakan-gerakan POLRI yang cukup advance dan bisa menggebrak. Kerinduan masyarakat akan sosok PETRUS dijawab dengan dihadirkannya sosok PETRUS, tentu sudah lebih baik, efektif, tak kenal takut, bahkan kabarnya PETRUS ini tahan bacok dan tahan timah panas hingga ukuran sedang. Wartawan Blog Sesat dan Kesatuan Unit Intelijen Tindak Lapangan Akademik Nasional dan Kewilayahan (KUNTILANAK) berhasil menemukan fakta-fakta menarik. Kabarnya POLRI sudah menghubungi OCP dan mengundang ahli-ahli robotik, metalurgi, PINDAD dan para begawan software yang biasa menangani game online. Mereka bersinergi menciptakan satuan khusus yang nantinya langsung diturunkan untuk memberantas begal. Ini dia gambar dari anggota satuan khusus itu:
Kesatuan pengganti PETRUS ini nantinya tidak lagi misterius, mereka bisa diajak beramah-tamah, melaporkan kondisi lalu-lintas, diminta bantuan mengawal rombongan, masuk acara 86. Dan, kabarnya, kalau begal sudah tobat semua dan berhasil dinetralisir hingga 0%, satuan ini juga akan melayani perpanjang SIM dan STNK door to door.
*Blog Sesat tidak bertanggungjawab atas isi, kefiktifan dan efek yang ditimbulkan artikel ini.
Jika sebelumnya kita sudah mengupas tentang Suzuki GT250, kini awak Blog Sesat akan melaporkan, bagaimana sensasi mengendarai motor 2 tak twin pararel 250 cc ini. Berikut testimoni test ride yang terjadi sekitar pertengahan tahun 2014 lalu.
Begitu naik ke motor ini, hmm, motor ini terasa besar dan lumayan berat. Jika GT 185 lumayan mencengangkan dengan ukurannya yang seperti Tiger (sebelumnya saya kira hanya sebesar CB200), nah GT 250 tidak mencengangkan. Ya tidak kaget lah, kan logikanya, yang 250 pasti lebih besar daripada yang 185. Jadi, untuk ukuran mirip lah, sama-sama berasa naik motor semi trail, hanya saja lebih berat dan lebih lebar dibandingkan yang 185. Beratnya ini jelas terasa harus menstandar tengah si GT 250, pake tarik napas dulu dan diiringi ngeden Bro.. terasa beratnya dibandingkan saat harus standar tengah Tiger.
Menghidupkan motor ini agak berbeda dibandingkan motor Jepang mayoritas, sebab selahnya ada di sebelah kiri. Untuk menyelahnya pun agak repot, sebab rider dipaksa turun dari sadel. Nah, bunyinya mesin 2 tak kapasitas besar mungkin bagi kebanyakan bikers terdengar aneh, salah-salah agak seperti bemo haha.. lumayan berisik dan kurang beraturan, ya namanya juga mesin jebolan tahun 76, tentu butuh rekondisi, apalagi ini mesin karburatornya masih original, tak heran mesinnya bunyinya sudah agak berantakan dan asap lumayan banyak. Motor ini sendiri masih dilengkapi tabung oli samping terpisah, jadi ridernya tak perlu jadi bartender hehe..
Test ride pun dimulai. Kesan pertama, Hmmm langsung berasa jadi bintang film zamannya Rano Karno, Roy Marten dan Chris Salam masih muda dulu… Feeling semi trail terasa karena posisi tubuh kita yang tegak dan suspensi yang mantabs… Perpindahan gigi juga halus, sama lah dengan yang versi 185.
Bagaimana akselerasinya? Jelas lebih kencang dibandingkan yang 185. Kalau yang 185 akselerasinya halus, tapi tau-tau kencang, sedangkan akselerasi GT 250 terasa lebih mantab, masih bejaban dengan motor 150-200 cc keluaran terkini. Teman saya sudah membuktikan saat berboncengan dengan abangnya. Mereka bisa bejaban dengan Vixion yang riding sendirian. Ya, menurut saya akselerasi motor yang kalau fit powernya 30 PS ini tak terlalu ganas, ya karena sudah uzur juga dan butuh peremajaan sih. Kalau di jalan, ya bunyinya cukup intimidating sih, jadi yang nyalip juga sopan-sopan.
Berapa top speednya? Entahlah. Spidometernya mati… Namun, saya pernah mengikuti GT 250 ini dengan Excel Rose. Nguber akselerasinya, Excel Rose yang kapasitas mesinnya sudah sekitar 160ccan tak mampu menyalip, tapi ketinggalan juga tak jauh. Saat tengah malam di daerah Pangeran Antasari, spidometer Excel Rose sempat menunjukkan 120 Km/jam, tetapi GT250 masih anteng di depan. Berhubung urat takut masih ada, ane tak mau juga terlalu nempel. Maklim, GT remnya asoy, sedangkan rem Excel Rose amsyoooong….
Yang spesial dari GT 250 adalah pengeremannya yang tergolong yahud. Cakram dan kaliper bawaannya masih berfungsi sangat baik, sedangkan rem tromol di belakang tak perlu diperdebatkan, silahkan lihat di foto, ukurannya besar, setara motor-motor balap di zamannya lah…Tuasnya juga bukan ditarik tungkai, tetapi ditarik kabel.
Yang hebat banget dari motor ini adalah handlingnya! Asli Bro, mau Ente yang bawa motor, atau Ente jadi boncenger, ini motor benar-benar memberikan feedback yang yahuuuuuuud. Sampeyan ga bakal ngeri kepleset karena motor kehilangan grip! Motor benar-benar memberikan perasaan nyaman dalam menikung dan merasakan daya cengkram ban ke lintasan! Asli, Ane juga bingung kenapa, mungkin karena rangkanya yang khas motor balap di zamannya. Rangka ini beda lho dengan GT 185 dan GT 380nya.
Kemunculan BMW R NineT memang menjadi pelepas dahaga bagi fans BMW yang merindukan gaya klassik, maklum, belakangan ini BMW terlalu berani dalam membuat desain. Desainnya memang unik dan dijamin mudah dikenali, tetapi desainnya tidak cocok dengan selera orang kebanyakan, bahkan kalau itu bukan BMW, dijamin desainnya jadi bahan dagelan.
BMW R NineT sudah terdeteksi sampai di tanah air sejak beberapa bulan lalu, banyak yang sudah melihat langsung motor kece ini di tanah air. Banyak yang langsung jatuh hati bukan karena desainnya semata, tetapi karena ukurannya yang terhitung kecil dan kompak, jadi buat orang Indonesia dengan tinggi 170cm, motor ini tidak membuat jinjit jinjit sedep… Hanya harganya saja yang lumayan bikin ngilu-ngilu biker papa seperti saya huhuhu… Bisa beli rumah Bro…
Kalau buka OLX, R NineT dijual 500 juta off the road. Bro juga bisa cek di dealer resmi BMW di Bali, atau ada juga gerainya di Pacific Place Jakarta. R NineT dijual off the road seharga 484 juta. Kok beda dengan OLX? Entahlah.. padahal keduanya sama-sama off the road. Barangkali karena belum termasuk ongkos kirim sih. Kalau tak salah 484 juta itu harga di Bali.
Nah, sekarang pertanyaannya, kenapa hingga saat ini motor sehraga 14.500 Euro di Jerman ini tak beredar di jalanan? Padahal seru juga kalau bisa melihat langsung wajah dan performanya. Berikut ini kira-kira hasil akselerasi motor bertenaga 110 PS ini :
Top Speed dari klaim official BMW: 217 km/h
Akselerasi:
0–100 km/h 3,3 sek
0–140 km/h 5,5 sek
0–200 km/h 13,3 sek
Ga kalah juga tuh dalam soal akselerasi 0-100 Km/jam dibandingkan motor superbike modern!
Konsumsi bahan bakarnya juga lumayan, untuk 100 Km, R NineT negak 5,3 liter bensin, jadi untuk jalan-jalan santai antar kota, motor kece bertanki 18 liter ini sanggup keluyuran hingga 339 Km.
Oke, kita kembali ke keganjilan, kenapa R NineT hanya dijual off the road?
Kabarnya sih, karena motor ini belum sepenuhnya lulus perizinannya..apa tuh, TPT kali ya?
Bukan motornya yang belum tembus, tetapi karena ban bawaan, yakni Continental Road Attack C2 belum bersertifikat SNI hihihi… Kata BMW Indonesianya sih, sedang diusahakan perizinannya, ya bayar-bayar dikit lah, optimis tembus kok.. Kalau tidak tembus ya, artinya versi Indonesia mungkin bisa dipasangi ban moge yang sudah SNI, dan atau ban yang sudah dipakai moge-moge yang umum dijual Kawasaki, Yamaha dan Suzuki di Indonesia, pasti ada deh, kan ukurannya umum kok: 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17
Kabar dari Jerman, kalau mau enak, bisa ganti dengan Metzeler Roadtec Z8. Permasalahannya, ban tipe dan merek ini sudah SNI belum ya? Repot juga ya, motor jadi belum berkeliaran di jalan karena bannya belum tembus aturan di sini hihi…
Foto dan Pengukuran: http://www.motorradonline.de
Mencari gir motor umum memang perkara gampang. Apalagi kalau merknya Yamaha. Rasa-rasanya Yamaha lebih banyak tersedia pilihan girnya. Ini tak lepas juga mungkin dari RX-King yang memang jadi motor yang paling digemari untuk dioprek, sebab terkenal murah dan hasilnya bisa maksimal untuk menaklukkan jalanan.
Untuk merk Suzuki, entahlah. Pengalaman dari Suzuki Smash sih lumayan menyenangkan, sebab si Smash juga ada ukuran gir yang berbeda dari gir standardnya. Dan pilihan gir itu memang original juga dari Suzukinya. Entah juga sih, apakah motor Suzuki lainnya ada pilihan. Kalau Thunder 125 sepertinya tidak ada ya, sebab banyak yang menggunakan gir RX-King kalau butuh ukuran tak standard.
Bagaimana dengan Honda? Entah juga lah hahah.. Yang pasti Tiger juga setahu saya tak ada pilihan gir original AHM yang beda dari ukuran standard pabrikan. Jadi, kalau mau aneh-aneh dengan Tiger, wah sulit tuh. Untungnya hari gini sudah ada produk lainnya yang menawarkan ukuran berbeda untuk Tiger, misalnya buatan Daytona dan Sinnob. Wah asik banget tuh, sayang niat ngoprek Tiger keburu padam. Kurang nyamannya lagi, gir Tiger ini dibanderol di atas harga gir original Tiger.Jadi, kalau mau beda, sampeyan kudu rela bayar lebih!
Bagaimana dengan motor klassik? Wah, dapat gir original saja sudah syukur banget. Kalau dapat, harganya juga bisa membuat calon pembeli istighfar..
Singkat kata, saya membutuhkan gir untuk Honda Dream CP 77 yang berkapasitas 305cc. Karena saya doyan eksperimen, cobalah saya belikan gir belakang Honda Tiger. Karena tahu belum tentu pas, akhirnya saya coba dulu beli KW seharga 50 ribu.
Dan benar, dudukannya tidak pas dan gir Tiger lebih tipis dibandingkan Dream. Kalau sampeyan coba-coba bubut dudukannya, ya kira kira hasilnya bisa seperti gampar paling atas, tetapi itu sebenarnya sudah salah bubut lho hehe.. Melayang deh duit untuk gir dan ongkos bubut. Kalau mau dipasang sebenarnya bisa saja, tetapi diameter Tiger lebih besar, akibatnya mentok tutup rantai Dream. Karena sayang, akhirnya saya putuskan coba buat gir saja. Urusan repot-repot cari barang aneh-aneh atau mengerjakan yang aneh-aneh, saya langsung kontak Aal di 0856 8380 856. Akhirnya setelah diukur-ukur dan dipesankan ke tukang bubut, jadi juga. Gir juga lebih tebal, jadi lebih sesuai dengan bawaan Dream. Untuk yang ini, saya keluar 400 ribu rupiah, tidak jauh lah dari harga gir motor variasi kelas atas macam Daytona dan Sinnob, dan rasanya sih masih lebih murah dbandingkan originalnya Dream (itu juga kalau ada barangnya). Kalau gir yang dibuat lebih kecil, tentu lebih murah.. Ya, gitu deh kira-kira kalau Bro butuh gir yang memang tak ada di pasaran, harus bikin…
Dari pesan sampai jadi ya bisa habis waktu seminggu, tergantung ukuran gir, bahan yang diinginkan dan seberapa lama tukang bubut mengerjakannya.
Seru juga sih sebenarnya buat-buat gir begini, apalagi bagi pencinta modif mesin extrem..ya bikin gir tentu sudah jadi makanan sehari-hari. Bahkan bikin gir rasio yang jelas jauh lebih kompleks dan lebih mahal. Kalau motor tua ya bikin standard saja, toh yang penting fungsional..
Satu lagi motor sempat tersesat ke rumah keluarga sesat, satu unit Suzuki GSX-750 Police jebolan 1985. Motor ini ya masih bisa dibilang abangnya Satria 150 F lah, teknologinya mirip, sama-sama DOHC (tapi klepnya 16 wkwkw), sama-sama berpendingin udara plus oli. Oil cooler membuat motor ini lebih praktis dalam perawatan dan relatif tidak serewel adik-adiknya yang sudah menggunakan radiator.
Kita mulai dari spek motor ya.. Meskipun perawakannya besar, ya jelas lebih besar lah dibandingkan Bandit 400 atau Yamaha R6, bobotnya ternyata tak terlalu berat. Berat kosongnya 208 Kg, sudah tergolong ringan untuk motor di eranya. Duduk di atas GSX ini juga membuat sampeyan merasa tak terintimidasi. Dengan tinggi cukup 170 cm, kedua kaki sudah bisa menapak sempurna. Setang yang tinggi dan radius putar yang besar membuat doi nyaman dipakai sehari-hari atau meliuk-liuk di jalanan parkiran. Karena ground clearancenya rendah, sampeyan juga relatif mudah untuk memundurkan motor ini. Namun, ada negatifnya juga, GSX ini relatif mudah mentok polisi tidur yang agak tinggi, jadi harus lebih hati-hati melintasi polisi tidur.
Mesin GSX 750 ini berkapasitas 747 cc. Mesin 4 tak 4 silinder inlinenya bisa menyemburkan 90 HP @ 9500 rpm dan torsi maksimum 68 NM @ 8500 rpm, sudah cukup banget lah buat touring atau berakselerasi di jalanan umum. Keempat karburator vakum Mikuni 32 mm cukup menyediakan power untuk si GSX, menurut test, GSX ini punya top speed 217,2 Km/jam dan untuk urusan akselerasi 402 meter, motor dengan 5 tingkat percepatan ini hanya butuh 12 detik.
Bagaimana sensasi mengendarai GSX jebolan 1985 ini? Nomor satu yang pasti keren adalah tampilannya: klassik khas 80an dengan mesin yang besar. Melihat mesin menjulur lebih lebar dari tanki rasanya gimana gitu… Bunyi khas 4 silindernya juga membuat perjalanan lebih sensasional. Bunyinya masih lebih kasar dibandingkan Yamaha R6.
Meskipun kapasitasnya 150 cc lebih besar dibandingkan R6, power GSX ini sama sekali tidak intimidating. Salah narik gas masih aman lah kalau motor tegak dan jalanan tidak licin. Tarikannya tidak terlalu galak dan membuat kita serasa beralih dimensi. Akselerasinya terhitung jinak dan terkontrol. Kalau naik R6 rasanya nguiiiiiiing…….. tau-tau udah jauh, kalau naik GSX ini rasanya Wuuuuuuuuunnnngg… ga jauh-jauh amat dan karena badannya yang besar, sampeyan akan terlihat agak rusuh hehe…
Yang istimewa dari motor ini adalah kenyamannannya. Nyaman Bro.. handlingnya tergolong ringan dan nurut, sudah hampir tak ada bedanya dengan handling motor baru sekarang. Rem pun juga tak ada keluhan, apalagi suspensi depan dan belakangnya sudah adjustable alias bisa disetel-setel. Dibandingkan CB 750 tahun 1982 yang pernah saya coba juga, handling GSX 750 1985 jauh lebih nurut, rem jauh lebih pakem dan tenaga jelas lebih ada, beda generasi banget… Mungkin karena GSX sudah monoshock, sedangkan CB masih stereo. Oh ya, untuk pengereman mendadak, memang GSX belum dibekali ABS, tetapi garpunya sudah antidive! Teknologi balap yang sudah bisa dinikmati di moge jalanan!
Melirik GSX untuk dikendarai sehari-hari sah-sah saja. Konsumsi bahan bakarnya termasuk irit. Saya pernah coba memakainya sejauh sekitar 20 Km, sebelumnya saya isi Shell V-Power full tank. Rpm tak terlalu tinggi, normal lah, tapi saya tidak tau berapa rpm karena spidometer dan tachometernya mati. Untuk menempuh kira-kira 20 Km itu, saat saya buka tankinya, wah, nyaris tak berkurang.. Ya perkiraan saya sih, tak sampai 1 liter, atau separah-parahnya ya berkurang 1 liter lah..
Yang agak ajaib dari motor ini adalah panas mesinnya. Beda dengan CB 750 1982, CBR 400 RR dan R6 yang pernah saya coba, GSX ini tergolong adem! Panas memang ada, tetapi tidak menyengat di kaki. Riding 30 menit saja di sor e hari tak akan membuat ridernya turun motor dengan peluh bercucuran hehe..
Kelemahannya ada juga! Selain ground clearance yang pendek, doi harus rutin dipakai. Kalau tidak, aki dan karbu vakumnya malah ngambek. Nah, kalau sudah ngambek, rada repot juga, susah hidupnya dibandingkan moge yang masih pakai karburator biasa.
Kelemahan lainnya adalah, velgnya yang depan ring 17, tetapi di belakang ring 16. Nah, pilihan bannya terbatas. Bagi yang senang ganti velg lebar juga repot, sebab lengan ayunnya tergolong sempit. Kalau mau ganti velg lebar ya harus ganti lengan ayun lebar juga.
Area setang juga agak sulit kalau mau diganti setang pendek. Bisa sih, tetapi kabel-kabelnya itu harus ikut diganti semua, sebab setang bawaannya tergolong tinggi, jadi kalau mau ganti setang pendek, keluar biayanya lumayan banyak.
Kelemahan lainnya adalah desain airboxnya. Kalau membersihkan saringan udara saja sih gampang. Namun, kalau mau membersihkan airbox menyeluruh kan harus dilepas biar enak disiram-siram. Nah, airbox di GSX ini baru bisa dicopot kalau turun mesin! haha… cacat desain nih dari sananya…
Ya, begitulah kira-kira sharingnya.
Hari ini lagi iseng-iseng lihat OLX alias tokobagus. Ada tawaran Cb200 1976 Warna Merah. Ngakunya plat H. Ngakunya barang ada di Cilacap. DST….Cape deh ngelajutinnya..soalnya si penipu brengsek yang pakai nickname preztige_cubez dan ngakunya bernama Ukon Dwiyono SE ini jelas2 memakai foto2 Cb200 Blog Sesat!
Doi juga jual CB 750 lo…terus sok pakai keterangan :nego di tempat wkwkwk…Bull shit, paling minta dp duluan…
Mau coba Bro? Ni hpnya
0812 9160 03150315
Nah’ Klo jadiin ni orang target operasi terus masuk acara TV 86 seru juga nih hihihi….. Kalo perlu pakai adegan kabur terus dihadiahi timah panas…
Tak selamanya dompet itu tebal. Begitu juga dengan karyawan Blog Sesat. Saat pemasukan dari usaha kucing ngepet berkurang, banyak karyawan Blog Sesat yang harus putar otak, bagaimana caranya agar perut tak bunyi-bunyi dan bikin tengsin di depan masyarakat.
Kalau dompet sedang tebal, kadang makanan dengan harga semi tak logis masih dijabanin. Kadang, kita khusus jauh-jauh mengunjungi suatu tempat. Di restoran-restoran tertentu, bahkan kita harus dandan-dandan dikit supaya tak terlihat kamse di restoran itu. Bahkan, kita “terpaksa” naik roda empat kalau mau makan di situ. Singkat kata, kita jadi korban kapitalisme. Udah jadi korban, bangga lagi hahaha… Hidup memang kadang aneh.. ya, tapi begitulah permainan hidup, and you can’t avoid the game.
Untungnya karyawan Blog Sesat bukan tergolong orang-orang yang mau kelihatan eksis. Supaya tak terbawa arus riya yang membahayakan, karyawan Blog Sesat dengan kesadaran penuh tak mau buka akun Path atau Instagram… wah, lumayan aman dari godaan untuk sok-sok eksis dan menikmati hidup metropolitan.. Ya, tak sepenuhnya terlepas dari arus itu sih, tetapi bisa jauh diminimalisir.
Arus informasi yang banyak dan terbuka membuat banyak orang melihat dengan mudah kehidupan orang lain. Yang enak dilihat tentu yang indah-indah kan.. Nah, yang indah-indah di kota besar ini biasanya yang mahal-mahal kan.. Nah, kalau orang melihat yang mahal-mahal itu sebagai sesuatu yang normal, harus dikejar, dan jadi pedoman: beginilah seharusnya hidup, wah bisa gila nih kita-kita yang berkantong tipis…
Lagi-lagi ya kita berpulang saja pada petuah yang klassik dari pak haji: Urusan dunia lihat ke bawah! Urusan akhirat, lihat tuh ke atas!
Yup.. klassik dan biasa banget sih petuah ini, tetapi tetap harus dipahami berkali-kali..
Oke… buat Bro yang lagi care kere, tak usah sedih.. makan enak tuh tak harus mahal. Misalnya nasi goreng cah Brebes di daerah Mayestik, Jakarta Selatan ini.. lokasinya tepat di seberang kantor polisi Mayestik. Rasanya beda deh dengan nasi goreng kebanyakan, porsinya lumayan juga lho. Dan pastinya bisa membuat dompet tetap bahagia meskipun isinya mayoritas Pattimura semua hehe… Cuma Rp. 35000 Bro…..
Mahal??? Weits, itu dapat 2 porsi nasi goreng ayam dan 1 porsi nasi goreng ati. Kalau traktir teman, dengan 35 ribu itu, yang bahagia bisa 4 orang: ente, 2 orang teman ente dan si penjual nasi gorengnya!
*Ujung-ujungnya promosi wkwkw…
Foto yang berikut ini pasti bisa sampeyan kenali. Yup, Pengendara Harley yang kabur karena nekat masuk jalan Thamrin, padahal sudah dilarang masuk bagi kendaraan roda dua, ditambah lagi Harleynya bodong alias tidak dilengkapi dengan surat-surat resmi. Banyaknya saksi mata di situ dan kamera yang mengabadikan tentu membuat doi dan Harleynya jadi salah satu pengendara dan Harley terkenal se-Indonesia.
Seperti biasa, harus ada kejadian dulu, baru ada tindakan konkret. Kabar dari seorang teman, minggu lalu polisi gerah karena petugas mereka di lapangan tampak bodoh juga dengan kecolongan macam ini. Tindakan tegas kepolisian pun sudah dinantikan masyarakat yang merasa, banyak ketidakadilan dalam hal berkendara yang terkesan dibiarkan saja oleh kepolisian.
Kata teman saya, polisi mengadakan razia Harley bodong di Senayan City hihihi… Pakai membentuk Satgas khusus segala! Yaelaaaah…, tapi maklum lah, supaya yang merasa dan memiliki backing juga bisa kena ciduk tuh. Kan selama ini, ketegasan sulit ditegakkan, sebab banyak yang melanggar atasannya sendiri atau orang yang punya relasi dengan atasannya. Kasihan dong polisi yang memang mau tegas.. mereka dihadapkan pada dilema yang lumayan riskan dan jadi tantangan berat bagi nurani mereka.
Menurut teman saya, razia juga meluas hingga ke Monas. Anak-anak club motor antik yang bawa Harley juga kena periksa. STNK “bantuan” disobek-sobekin…Hasil dari razia Harley bodong ini konon berhasil menjaring 3 Harley yang surat menyuratnya berstatus yatim piatu. Wah, enak bener tuh ya, pake Harley blinkblink, suara besar, kelihatan gagah dan mentereng, tak segan masuk jalur Busway, bisa parkir di pelataran pusat perbelanjaan, tak bayar pajak pula…
Semua kesenangan itu usai setelah motor diciduk polisi. Kalau dari cerita-cerita, ngeluarin si motor yang dikandangin ya bisa hampir seharga motor itu hehe..kapok deh…
Dengar-dengar, polisi tegas begini juga karena ada “dorongan” dari Mabua yang memang menjual Harley bersurat. Mabua tentu terkikis rezekinya dengan banyaknya Harley bodong yang bisa dengan leluasanya berkeliaran di jalan. Syukur-syukur sih kalau ketegasan ini bisa lebih rutin dijalankan… Ya, jadi, saat ini, Harley-harley bodong pun memilih bobo manis di rumahnya masing-masing.
Oh ya, bagaimana nasib motor yang dikandangin? Dulu sih kadang ini dijadikan cara untuk membuatkan si motor surat resmi. Jadi, si motor sengaja diciduk. Lalu, saat pelelangan, yang akan mengambil yang punya itu motor. Nah, dari situ bisa diproses deh jadi surat resmi, ya karena tidak adanya program pemutihan.. Itu juga jatuhnya mahal lho..
Namun, itu dulu ya, sekarang entahlah..saya hanya orang jelata hehe..
Ya, semua isi artikel ini hanya ceritanya dan katanya.. barangkali ada benarnya, tetapi bisa jadi banyak salahnya wkwkw..
Suatu hari di sebuah kantin, saya bertemu dengan seseorang yang saya kenal. Ketemu dia sih sering, tetapi kali ini dia bawa mainan baru, dia bawa drone!
Langsung semangat ngeliat mainan dia kali ini. Wah, padahal dari kejauhan saya kira itu mainan helikopter remote control. Jadi penasaran banget sama mainan ini, sebab dulu waktu SD punya tetangga yang punya mainan ini. Doi beli di Singapur.. yah, maklum lah, kan anak mayjen Polri hihihi.. sering beli mainan di toys r us, sedangkan kita anak jelata beli mainan setahun sekali huhuhu.. Singkat kata, helikopter itu tak bisa terbang.. Kami pun penasaran setengah mati.. Baling-balingnya berputar, tetapi tenaganya tak cukup untuk terbang. Kami para penonton pun kecewa, betenya luar biasa tuh yang beli hehe.. Ya, mungkin mainan awal tahun 90an begitu kali ya… Dibuat seakan-akan bisa terbang, padahal lucu-lucuan aja. Entahlah…
Kembali ke masa kini. Orang yang saya kenal itu pun saya minta mendemonstrasikan drone ini. Wah, diluar dugaan, dia bersedia..saya pun senang.. Edaaan.. diterbangin di dalam kantin hahahaha.. Ini fotonya:
Saya cuma bisa terkesima…Dia cuma bisa dag dig dug (baru ngaku setelah dronenya mendarat hehe..). Anginnya kuenceng..beda jauh sama helikopter tetangga saya waktu kecil dulu. Drone ini pun benar-benar terlihat anteng dan mudah dikontrol. Cara terbangnya lebih mirip lebah dibandingkan helikopter.
Ketika saya tanya harganya, minat saya beli langsung sirna..12 Juta Bro… Termasuk kamera GoPro kalau tak salah. Untuk menerbangkan drone, dia pun harus dapat izin dari kepolisian RI. Ya, penting tuh, sebab benda terbang ini bisa berbahaya jika jatuh di tangan orang yang tak berkemampuan atau tak bertanggungjawab.
Di Jerman, drone pun sudah lumayan banyak dan mulai dianggap serius dan perlu diperundang-undangkan. Maklum, orang sana benar-benar peduli sama masalah keselamatan. Terlebih lagi daya beli mereka cukup tinggi, sehingga di sana drone bisa jadi mainan anak-anak yang lumrah.
Melihat hasil foto yang diberikan teman saya, wah, saya terkesima. Perspektif yang luas tentu banyak bisa membantu untuk berbagai hal, misalnya untuk daerah bencana atau pencarian di laut maupun udara. Drone dengan kamera tentu dapat menyingkat waktu pencarian dan sangat krusial untuk penyelamatan nyawa. Nah, di sisi lain, kalau digunakan dengan tidak bertanggungjawab, drone bisa membahayakan, terutama bagi dunia penerbangan. Ini contoh foto saat drone terbang di ketinggian yang sebenarnya masih kurang dari 100 meter:
Nah, bayangkan, drone yang masih terhitung drone entry level ini bisa terbang hingga 250-300 meter! Bahaya kan kalau jatuh di tangan tak bertanggungjawab, buat ngespy.. bawa peledak atau bawa ngater narkoba misalnya wkwkw.. Lebih bahaya lagi kalau diterbangkan di wilayah dekat bandara!
Dari hasil ngobrol-ngobrol dengan teman lainnya, ternyata drone banyak digunakan untuk syuting. Kalau hanya 4 baling-baling dan tidak bisa membawa kamera SLR, sewa plus operatornya sekitar 3 juta rupiah per hari. Sedangkan kalau sudah benar-benar level profesional dengan kamera canggih, dronenya bisa punya 8 baling-baling. Sewanya juga tentu sudah kena puluhan juta rupiah per hari! Bagaimana Bro, ada yang mau jadi juragan drone?
Suatu hari saya tersesat di salah satu pusat perbelanjaan di kawasan Setiabudi Jakarta Selatan. Baru masuk tempat itu, eh, ada toko yang menjual barang-barang olahraga. Saya yang baru pertama kali ke situ sempat bingung, sebab tempatnya seperti semi gudang, ya agak kurang rapih lah, mirip garage sale.
Persetan dengan penampilannya, yang penting barangnya murah… Wah, langsung gelap mata melihat barang-barang yang ga bisa kebeli, kali ini jadi terjangkau di kantong. Nah, sebagai bikers, yang bikin kepincut tentu sarung tangan. Harganya yang turun dari Rp. 229 ribu menjadi Rp. 68.700 lumayan menggoyang semangat menabung saya. Butuh juga sih, sarung tangan saya saat ini tuh sarung tangan dari AHM saat Ultah KOBOI yang ke-1 tahun 2010 lalu di daerah Cipete… Yup, itu sarung tangan merah yang ada logo sayap kepak dan Alpine Starnya.. itu pun sudah butut hihihi..
Tak ada yang bilang, sarung tangan kiper cocok untuk dipakai naik motor! Namun, bodo amat, toh harganya juga ga beda dengan sarung tangan motor pinggir jalan. Jadi, saya sikaaat… Warnanya juga lucu kan, gonjreng ala Valentino Rossi hehe.. Motifnya juga ga pasaran, apalagi di bungkusnya ada gambar Neuer, wah, tambah ga karuan napsu menggebet nih barang hihihi..
Supaya bisa dipakai, tentu saya pilih yang modelnya agak tipis. Kalau ambil yang tebal, saya kuatir nanti sulit dipakai untuk menggenggam. Nah, bodohnya, ketika saya ambil, saya tak cek ukurannya hihihi..namanya juga khilaf..
Untung saja ukurannya pas. Lagipula, saat itu, yang model dan warna ini yang tinggal satu ini. Yang lain warnanya kurang sreg..ungu putih, ada pink dan putih..hihihi gimana gitu ya warnanya…
Pertama saya coba, ya lumayan kaku, jadi perlu agak dilemaskan dulu sarung tangan ini dengan sering dipakai. Soal grip, bagus pastinya, sudah saya coba, meskipun awalnya saya agak kecewa dengan bagian tapaknya yang polos banget. Jadi, kelihatan sederhana dan seperti maenan bocah.. Untung bahannya bisa mencengkram dengan baik.
Ya, hanya saja untuk memegang setang masih agak kaku, mudah-mudahan seiring waktu jadi lebih ngebentuk deh ni sarung tangan. Pembalap GP pun menghindari pemakaian sarung tangan atau wearpack baru kok saat balap. Mereka pasti lebih memilih yang sudah pernah dipakai karena lebih sesuai bentuk anggota tubuh dan sudah lebih elastis.
*Menghibur diri…
Motorklassikku 
Kata yang tersesat